聯(lián)系金蒙新材料
- 碳化硅材料具有良好的導(dǎo)電特性[ 02-07 13:42 ]
- 通過綜述碳化硅非線性導(dǎo)電特性的意義和特性材料的特性、非線性導(dǎo)電特性的測試及計(jì)算方法，討論了α碳化硅和β碳化硅的非線性導(dǎo)電特性及其影響因素。前人研究結(jié)果表明，對于α碳化硅，碳化硅顆粒越粗，電阻率越低、非線性系數(shù)越大;顆粒越細(xì)，電阻率越高、非線性系數(shù)越小;不同種類，不同工廠生產(chǎn)的碳化硅的電阻率和非線性系數(shù)是不同的。
- 碳化硅坩堝的優(yōu)點(diǎn)分析[ 02-05 11:31 ]
- 碳化硅坩堝因其特有的優(yōu)良特性，深受廣大用戶好評，市場份額逐步增加。那么它具有哪些優(yōu)點(diǎn)呢，下面我給大家分析一下：
- 碳化硅產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的新突破[ 02-05 11:26 ]
- 在市場中碳化硅產(chǎn)品和碳化硅型號可以延伸在更多的領(lǐng)域當(dāng)中，因此形成了不同種類的碳化硅系列產(chǎn)品。尤其是在新領(lǐng)域中，碳化硅的突破也有很大的使用成果。
- 豐田推出新混動(dòng)凱美瑞助推碳化硅功率半導(dǎo)體發(fā)展[ 02-05 11:22 ]
- 金蒙新材料公司從相關(guān)行業(yè)網(wǎng)站獲悉：日前，日本豐田公司推出了新一代混動(dòng)凱美瑞汽車，該汽車最大的亮點(diǎn)就是其動(dòng)力控制單元采用了最新的碳化硅功率半導(dǎo)體而成。 眾所周知，控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力控制單元控制混動(dòng)車行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)的電流供給，及減速時(shí)利用回收的電能向電池充電，在混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。因此，如何提高功率半導(dǎo)體的效率，即如何減少電流通過時(shí)的電阻，對提升燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。 在此次開發(fā)的凱美瑞混動(dòng)版試制車動(dòng)力控制單元中所使用的功率半導(dǎo)體的電力損耗占車輛電力損耗的20%左右。與目前使用的硅材料半導(dǎo)體相對比，
- 金蒙新材料 能效“領(lǐng)跑者”[ 02-02 15:19 ]
- 金蒙新材料公司在胡尊奎董事長的帶領(lǐng)下，積極學(xué)習(xí)由國家發(fā)改委牽頭以發(fā)改環(huán)資【2014】3001號文件下發(fā)的《能效“領(lǐng)跑者”制度實(shí)施方案》，力爭做碳化硅行業(yè)的能效“領(lǐng)跑者”。
